铁路运输是城市重要的对外交通方式,城市铁路客运枢纽是城市对外交通和市域内交通的关键节点。随着城市规模与人口的不断增长,城市道路交通拥堵问题也日益突出。城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接是铁路与市内交通衔接中最普遍的方式,因此,合理性衔接是保障城市内外交通有序衔接的必要条件。如何判断城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接的合理性以及如何改善、提高衔接的合理性是需要认真研究的问题。论文从城市铁路客运枢纽及城市道路交通两方面入手,分别探讨了两者各自的概念与特点,以及两者对城市交通的作用与关系。然后进行了城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接的机理研究,系统地分析了衔接的方式与特点。从以人为本的角度出发,提出了合理性衔接的内涵与意义,在此基础上总结并提炼出了合理性衔接的各影响因素。结构方程模型理论是一种通用的线性统计建模技术。在一定的理论假设前提下,可以运用结构方程模型方法去解释事物之间的关系。本论文引入结构方程模型理论,建立了衔接合理性关联模型,该模型包含了前面所提炼的合理性衔接影响因素。建立此模型的目的是研究衔接合理性各影响因素之间的关系,以及各影响因素最后在衔接状态上的作用程度。通过这些影响关系,为更快更好地改善衔接的合理性提供了理论参考。为简化模型变量的测量,设计了衔接合理性主观感知调查问卷,并以武昌火车站为实例研究对象进行了旅客问卷调查。通过一系列的数据统计与分析,得到了武昌火车站与城市道路交通衔接整体上具有较高的合理性,但仍然存在一些不合理之处,亟待改善。通过LISREL软件对衔接合理性关联模型进行全模型运算,基本验证了模型前提假设的准确性,得到了武昌火车站与城市道路交通衔接合理性关联模型的三条影响路径：“交通信息与控制——交通衔接状态”,其影响效果值为0.36；“交通方式与运能——交通衔接状态”,其影响效果值为0.57；“枢纽与衔接道路——交通方式与运能——交通衔接状态”,其综合影响效果值为0.43。最后,在这些影响路径的指导下,提出了具体的武昌火车站与城市道路交通衔接合理性改善对策与建议。