随着国民经济的快速发展,车流量迅速增长,我国现有的编组站都基本处于超负荷运转状态。因此,在兰州铁路枢纽内,在兰州西编组站不能满足枢纽内列车的解编任务时,提出新建兰州北编组站的构想。编组站设计的好坏,对提高铁路运输效率,确保路网的安全、畅通、加快机车车辆的周转、缩短货物送达时间,提高经济效益和社会效益,促进铁路运输业的持续发展具有非常重要的意义。本论文从兰州北编组站的选址、布置图的选择、各调车设备、线路设计和驼峰设计方面进行了设计研究。驼峰是铁路编组站最重要的调车设备,一个编组站的改编能力大小取决于驼峰解编能力的大小和现代化程度。近年来,随着国民经济的发展,铁路编组站驼峰设备也得到迅速发展,驼峰改造和新建工程频繁,提高了铁路“点”上的能力,适应了车流不断增大的需要。兰州北编组站作为新建的大型编组站,其驼峰设计的好坏至关重要。本论文首先对兰州铁路枢纽现状进行简介和分析,找出兰州铁路枢纽存在枢纽内通道不足、编组站解编能力有限和改扩建困难等问题。然后根据经济运量、运输组织和周边状况等因素通过方案比选确定出以新建编组站为主要编组站、兰州西为辅助编组站的最终方案。论文运用模糊综合评价和层次分析法分别对新建编组站进行选址研究,两种方法的研究结果均以沙井驿为最优方案。接下来从布置图的选择、调车场设备和线路设计等方面对兰州北编组站进行研究。论文主要对兰州北编组站上行系统驼峰进行调车场平面设计、峰高设计、纵断面设计、调速设备能力设计并进行驼峰的检算。通过绘制有利、不利溜放条件下的速度曲线和时间曲线,根据绘制出的曲线计算出难易行车的驼峰间隔时间。计算结果表明此设计是合理的。