由于降雨而引发的路面积水问题，严重影响了道路行车安全以及道路交通的正常运营。公路表面由于降雨，雨水在重力作用下沿着合成坡度方向运动，在道路表面形成水膜。道路表面的水膜严重影响行车安全，由于水膜的润滑作用,轮胎与路面之间的摩擦系数明显降低，则汽车在行驶过程中较易发生侧滑，从而造成了行车危险。道路表面的积水越厚，车辆行驶产生的水雾也就越高，因为水动力的作用，轮胎与路面的摩擦系数降低速度也随之越快，车辆则越容易发生侧滑。而且路面雨水聚集也容易造成水毁坏，加大了道路养护的工作量。本文运用统计学，流体力学，路面排水理论，车辆行驶理论，依托重庆某高速公路，针对积水路段的线形特点，以及易积水路段的线形影响等相关问题，对易积水路段的鉴别技术进行研究。首先，运用统计学理论，提出易积水路段的鉴别方法。根据易积水路段鉴别方法，对积水路段进行现场调研，找出易积水路段。对易积水路段进行归类分析，找出易积水路段的线性特征，如缓和曲线段和凹形竖曲线段，总结出影响积水厚度的因素。其次，通过曼宁公式和谢才公式建立路面积水厚度计算模型，分别研究路面宽度，横坡坡度及纵坡坡度的变化对积水厚度的影响，并运用FLUENT软件模拟雨天路面径流过程。最后，针对路面积水影响因素，包括路面宽度，横坡坡度和纵坡坡度，基于道路交通安全考虑，提出其控制参考值。