铁路超限货物运输对于满足国家大型工程项目和国防建设的运输需求具有十分重要的意义，它是铁路运输组织中技术性很强的工作。随着社会主义市场经济的深入发展，铁路的硬件设备在不断更新，铁路列车也相继提速。在新的形势下，如何安全地组织超限车的运输，是当前铁路超限货物运输面临的问题。 超限货物运输组织是一项复杂的系统工程，必须要有科学的理论作为依据，否则就不可能实现安全、迅速、经济便利的运输超限货物。超限车运行条件基本理论是制定超限车运行条件的基本依据，它是超限货物运输组织中的核心部分，本文围绕这一理论展开研究，主要进行了一下工作： ●查阅国内外有关超限货物运输方面的研究成果，掌握当前超限货物运输理论发展动态和最新成果。 ●分析了我国铁路机车车辆限界和铁路限界之间的关系和现有铁路限界的特点，这是进行超限车运行条件基本理论研究的前提和基础。 ●根据现有货车车辆结构修正了货物计算宽度公式中e值的大小，且在分析现有客车车辆结构的基础上，提出了客车结构偏差量的概念，并予以了计算。 ●提出了车辆横向偏移量由车辆结构偏差量、曲线偏差量、侧滚振动偏移量和随机偏移量组成，并分别计算出它们的最大值。 ●在研究机车车辆静态限界的基础上，给出了超限货物在直线上和曲线上的判定标准统一公式。 ●对限界距离和会车距离的概念进行了重新定义，并给出了在直线和曲线上的限界距离和会车距离计算公式。 ●在对限界距离和会车距离概念重新理解的基础上，结合车辆横向偏移量各组成部分的数据，对超限车运行条件做出了相应的修订。