绿色润滑体系就是通过设计新型的润滑油添加剂,使得在润滑油使用过程中能够提高润滑油的润滑性能,减少摩擦磨损;在润滑油失效后,添加剂伴随润滑油抛弃于自然中时,添加剂能够扮演催化剂的角色,将废润滑油降解为对环境无害的产物。本论文是采用―先摩擦,后光催化‖的总体思路,主要的研究内容如下:（1）二硫化钼复合材料的制备与表征。基于水热法和溶剂热法合成了Fe₃O₄、Fe₃O₄/MoS₂纳米复合材料;采用刻蚀法得到了Ti₃C₂,用水热法制备了Ti₃C₂/MoS₂复合材料。采用X射线衍射仪（XRD）、热重分析仪（TGA）、X射线能谱分析（EDS）、扫描电子显微镜（SEM）、透射电子显微镜（TEM）和拉曼光谱（Raman）等对制备的样品进行了表征分析。（2）二硫化钼复合材料的摩擦学性能研究。使用四球摩擦试验机测试了不同Fe₃O₄/MoS₂、Ti₃C₂/MoS₂添加量下,液体石蜡作为基础油,添加剂浓度与摩擦系数及磨斑关系,寻找到了添加剂在液体石蜡中的最佳浓度。同时,使用光学显微镜、原子力显微镜（AFM）、扫描电子显微镜（SEM）对磨损处的形貌进行了分析,并应用一定的理论分析了润滑机理。对于Fe₃O₄/MoS₂纳米复合物,平均摩擦系数和AWSD分别最大降低了30.3%和26.8%（相应浓度分别为0.08%和0.10%）。在添加剂浓度为0.6%时,Ti₃C₂/MoS₂纳米复合物的摩擦系数为0.0578,下降了40.2%。（3）二硫化钼复合材料的光催化性能研究。研究了添加剂浓度对光催化性能的影响,找到了最佳反应浓度。并采用漫反射紫外-可见（DRS）、电化学工作站对影响光催化性能的因素进行了分析。最后,基于实验数据和相关理论提出了Fe₃O₄/MoS₂、Ti₃C₂/MoS₂的光催化机理。当Fe₃O₄/MoS₂的浓度达到0.10%时,剩余LP比的最小值为0.413。当Ti₃C₂的质量占比为8%时,催化性能最好。Fe₃O₄/MoS₂和Ti₃C₂/MoS₂纳米复合材料可以为液体石蜡在不同阶段作为润滑油添加剂和光催化剂的设计提供绿色和可持续的策略,这是沿着全生命周期绿色润滑油系统设计的初步尝试。