汽车玻璃升降器是车门不可或缺的部件之一,可实现玻璃升降自锁、密封隔声等性能,同时也为驾驶员及乘客提供了良好的视野。由于升降器使用频率高,机构运动过程比较复杂,而且在使用过程中极少对其进行维护,若其出现故障,将严重影响驾乘人员的驾驶舒适性和安全性,同时也会直接导致用户的抱怨度增加等问题。国内多数玻璃升降器供应厂商的正向设计分析能力欠缺,主要通过试制改进的方法不断进行修改,导致研发效率低、改进效果不明显等问题。近年来,计算机技术不断成熟,多目标分析优化方法应用在多个领域。因此,利用动力学分析与多目标优化方法对玻璃升降器系统的运动特性进行分析及优化设计有着非常重要的理论意义和工程实用价值。本文介绍了电动式玻璃升降器的常见类型与适用场合,给出了单双导轨绳轮式玻璃升降器的选型方法。根据运动学理论知识,建立双导轨玻璃升降器的力学模型,并总结玻璃升降器相关结构的设计重点,为玻璃升降器的前期数据设计提供理论经验基础。然后,本文根据玻璃升降器三维实体模型的CATIA数据,基于Adams/View模块建立了双导轨绳轮式玻璃升降器多体动力学模型。参照玻璃升降器的技术要求,提出了玻璃升降器的平顺性评价指标,并对其进行动力学仿真分析。通过玻璃升降器试验台架进行试验对标,仿真与试验的最大误差在5%以内,验证了该动力学仿真模型的精度。本文针对双导轨玻璃升降器的玻璃偏转卡滞、升降缓慢等问题,提出了一种基于动力学仿真模型的玻璃升降器多目标优化方法。首先以建立的升降器刚柔耦合动力学模型为基础,采用拉丁超立方方法对其进行试验设计并分析玻璃升降平顺性影响因素的灵敏度;然后结合Isight软件建立玻璃升降器的二阶响应面模型,利用多目标遗传算法对玻璃升降器的评价指标进行分析,提出优化设计方案,以解决双导轨玻璃升降器的平顺性问题;最终建立了完整的双导轨绳轮式玻璃玻璃升降器系统的多目标优化流程。为验证该优化方法对单导轨绳轮式玻璃升降器的适用性,本文针对单导轨玻璃升降器的实车玻璃脱槽问题,对问题的产生过程和原因进行分析,建立单导轨玻璃升降器的理论力学模型和Adams多体动力学仿真模型,同时从理论和仿真的角度分析问题原因,应用上述多目标优化流程,提出了实车故障问题的优化方案,并试验了方案的可行性,从而体现出玻璃升降器动力学多目标优化方法的通用性。