汽车的NVH性能一直都是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，随着社会的发展以及消费者生活观念的改变，人们对汽车的乘坐舒适性要求越来越严格。因此，汽车的振动噪声问题成为了人们关注的焦点。动力总成的振动噪声是整车振动噪声的主要来源之一，而又通过连接动力总成和车架的悬置元件传递到车体。那么，设计高性能的动力总成悬置系统是减小振动噪声传递的重要途径，对改善汽车的NVH性能也有很大的作用。　　本文根据某公司提供的6902型客车动力总成，基于试验模态分析技术识别动力总成的惯性参数，为后续优化设计动力总成悬置系统提供必要参数。针对动力总成悬置系统的三维模型，利用ADAMS软件构建动力总成悬置系统动力学模型，并对其准确度进行多个角度的验证，最终证实所建的动力学模型具有一定的准确性。然后在ADAMS/Vibration中对该动力学模型求解，得到初始方案的动力总成悬置系统的频率特性和解耦特性，可知原始悬置元件使动力总成在多个方向存在严重的耦合，需要进行优化。集成优化软件Isight和Matlab软件，采用NSGA-Ⅱ算法对确定性的动力总成悬置系统进行优化设计，得到了满足目标的悬置元件刚度值，再由MCS法对优化方案的系统稳定性做了验证。最后将优化后的悬置元件安装到实车测试优化前后动力总成定置时不同五个工况的隔振率。本文对六点悬置的动力总成悬置系统提供了有效的优化方法，对其他类型的车辆悬置系统参数优化设计提供了借鉴。