在城市化进程的建设和管理中,城市交通问题日益显著,不仅与社会公众生活变的密切相关,而且对城市管理者提出了严峻的考验,整个社会的关注程度也日趋提高。交通相关的一系列问题越来越严重,关乎到市民的各种切身利益,因此,像北京,深圳等这样的一线城市都发布了自己的交通拥堵指数。但是,对于广大民众来说,这个反应城市整体路网运行状况的概念性数值在实际生活中只有出行时间估算的参考价值,并不能全面的为广大市民出行提供适当的参考依据。因此,本文结合北京市西城区路网中625条主要路段的实时运行数据,其中包含实时的运行平均速度,路段长度方向,拥堵指数,拥堵等级等,结合获取的西城区实时的空气质量指数,天气环境因素,降水等,提出了交通出行指数的概念模型和逻辑模型,并深入探讨其逻辑模型中各影响因素的权重计算方法,最终得出交通出行指数逻辑模型,并且探究了路段的交通出行指数与其周围最近距离的停车场运行之间的关系。通过交通出行指数的提出与计算,旨在优化由单一的总路网的交通拥堵指数给公众带来的感受偏差。在公共交通设施运行评价方面,由于数据方面的局限性,本文仅选取了北京市西城区比较有代表性的两类交通设施:公共停车场和公共自行车系统设施。通过对其日常运行数据进行深入分析,研究发现规律,针对其各自的特点,基于城市管理者的角度去考虑多种评价指标,建立合理的评价指标体系,通过以其日常的运行数据为基础,采用基于模糊数学理论的模糊综合评价与GIS相结合的方法予以评价,评价结果按照GIS的时间序列进行可视化展示,通过此方法可以对一段时间内的区域公共交通设施整体运行情况进行评价。研究成果对于城市建设和管理方面提供辅助决策依据。对西城区交通设施的运行监测提供技术支持。