在气候变化和人类活动的双重影响下,城市内涝愈加严重,传统道路设计需要进行改造来适应已发生的变化。在系统梳理低影响开发和雨洪控制的基础理论的基础上,以西安市某东-西路为研究对象,通过分析研究区域道路现状及改造需求,基于LID典型措施提出了研究区域的道路LID改造方案,设计了研究区域的道路LID雨水系统;采用SWMM模型,对设定的多个情景方案,分析了不同情景方案下城市道路LID前后的降水径流过程,对比分析LID参与前后径流控制效果和洪峰削减效果,明确了低影响开发城市道路对降雨径流过程的影响,进而可为低影响开发城市道路的设计提供参考。本文所取得的主要研究成果如下:(1)总结归纳了低影响开发和雨洪控制的综合基础理论。从传统城市道路建设方式和雨水系统两方面阐述了传统城市道路雨洪控制办法;基于海绵城市的理念和技术、低影响开发的理念和技术、以及海绵城市道路LID要求,概括了低影响开发城市道路雨洪控制基础理论。从SWMM模型概述、模型结构功能、模型计算原理和模型构建过程,概述了 SWMM模型在低影响开发和雨洪控制的应用。(2)设计了低影响开发城市道路雨水系统。通过梳理城市道路低影响开发的7个典型措施,从设计内容、设计路径和径流控制方式3个方面,对低影响开发城市道路雨水系统进行了设计。根据降雨流量选择适合的雨型,结合场地条件,确定了雨水渗透排水系统、雨水滞留系统及雨水排放系统的类型和尺寸,并对不同的雨水径流提出不同的控制方式。针对西安市某东西方向道路建设的实例,分析了该道路现状及改造需求,为其设计低影响开发措施布局,对该道路的人行道路面、非机动车道路面和绿化带提出具体的改造方案,人行道路面和非机动车道路面均采用透水混凝土路面结构,但其路面结构组成不同,绿化带采用下沉式绿化带等。基于改造方案,从雨水收集系统、生态处理设施和溢流段雨水出口,构建了道路低影响开发雨水系统。(3)模拟了多情景下城市道路LID的降雨径流过程。针对研究区域构建了 SWMM模型,基于SWMM模型设定了 12种不同的情景组合。不同的情景组合下,模拟了城市道路LID改造前后的径流过程。从地表径流过程分析可以获得,城市道路在未采用LID时,地表径流、入渗量、地表蓄水均随重现期的增长而增大,不同雨型对各径流结果影响不大;对于管道过流过程来说,3年和5年重现期的120分钟降雨雨型的排水需求均可得到满足,而在10年重现期下,存在溢流情况和管渠超载情况;对城市道路采用LID改造后,不同雨型同一重现期下,对地表径流最大值影响不大,对管渠最大流量存在影响;在同一雨型不同重现期下,3年重现期下,能够缓解地表积水,但是在5年、10年重现期下,人行道均有积水产生;同一雨型同一重现期下,增加LID措施后,道路表面径流流量明显减小、道路积水缓解明显,同时道路设置LID措施后可以消减洪峰流量。