挤压油膜阻尼器广泛应用于航空发动机、船用燃气轮机以及其它旋转机械轴系中,具有增大阻尼、减少振动和提高转子稳定性的作用。挤压油膜阻尼器工作过程中,其流场低压区内产生油蒸汽空化和吸入空气空化两种空化现象。研究发现,气穴的存在直接影响挤压油膜阻尼器内流场的压力分布进而影响阻尼器的动力特性。因此,在研究挤压油膜阻尼器空化流场特性和阻尼系数时,充分考虑挤压油膜阻尼器流场内油气混合的两相流现象,并探究几何结构和物性参数的影响是十分必要的。本文基于计算流体力学技术,对挤压油膜阻尼器进行数值仿真研究。主要研究内容如下:首先,针对Ansys-Fluent商用软件中的三种多相流模型Volume of Fluid模型、Mixture模型、Eulerian模型和三种空化模型Singhal et al.模型、Zwart-Gerber-Belamri模型、Schnerr-Sauer模型,研究其基本原理及使用原则;采用Gambit软件建立两端开口中心槽供油型挤压油膜阻尼器流场三维物理模型;并推导计算挤压油膜阻尼器阻尼系数的等效阻尼公式。然后,采用三种多相流模型和三种空化模型分别对挤压油膜阻尼器的空化流场和阻尼系数进行数值模拟计算。对计算结果进行比较分析,最终选择Mixture多相流模型和Schnerr-Sauer空化模型对挤压油膜阻尼器的空化流场特性和阻尼系数的影响因素做进一步研究。最后,研究不同几何结构和物性参数对挤压油膜阻尼器的空化流场特性和阻尼系数的影响。模拟计算了不同进油孔数量、油槽结构、油槽深度、油槽宽度、内环进动半径、内环静偏心距、内环进动频率以及进油压力对挤压油膜阻尼器性能的影响。研究表明,增加挤压油膜阻尼器进油孔的数量、增大其内环进动偏心距、内环进动频率和进油压力,均可提高挤压油膜阻尼器的阻尼性能;但是增加油槽结构、增大油槽深度和油槽宽度,使得挤压油膜阻尼器的阻尼性能减弱。