随着国家经济的快速发展,能源耗费问题逐渐被摆在了重要位置。国家“十三五”规划中明确提出要加强生态文明建设,为缓解能耗过大压力,要求加大节能减排力度。随着电力行业的发展,为了进一步提高节能减排效果,维持电厂高效率运行,超临界、超超临界机组逐步成为火电厂的主流机组。锅炉引风机作为火力发电厂的重要辅助设备,是电厂的用电大户。传统引风机驱动方式包括电动驱动和汽动驱动两种,前者消耗厂用电,提升了厂用电率;后者由于小汽轮机的进汽调门随着引风机出力变化而不断调节,导致节流损失很大。本文研究一种新的驱动方式,即汽电双驱引风机系统。基于异步电动发电机与引风机同轴联结下的功率互补原理,保持小汽轮机进汽调门不变,实现引风机电动驱动和汽动驱动的自动转化。本文对汽电双驱引风机系统基本原理和主要问题进行了分析,介绍了引风机不同驱动方式的基本原理,重点阐述引风机与异步发电机之间功率互补原理。在此基础上,提出了汽电双驱引风机系统的主要问题,即系统的多能源输出分配及优化调度问题和二次再热蒸汽欠温问题。多能源输出分配问题是汽电双驱引风机系统中涉及到的汽机驱动、异步电机发电和排汽供热中的机械能、电能和热能间的优化分配问题。通过建立机组热经济性分析模型和电厂最大收益模型,对上述几种供能分配进行寻优,获得多种能源最优调度方案,实现电厂收益的最大化。对于二次再热蒸汽欠温问题,建立二次再热机组加热器模型,寻求再热蒸汽温度不足的解决办法。最后,通过对不同负荷下系统的多能源输出分配模型仿真寻优,获得其优化调度方案。经过分析,汽电双驱引风机最优模式运行比机组不采用该优化方式运行,可以降低煤耗6g/kwh。同时,仿真验证随着小汽轮机抽汽量的改变,可以很好地解决二次再热蒸汽温度不足的问题。