本文探讨了高速公路建设项目促进区域经济发展的内在机理,阐述了区域经济学中的区位理论、发展极理论以及梯度推移理论。在此基础上,运用系统分析方法,从区域经济发展基础、区域产业发展、区域经济发展三个方面分析了高速公路对区域经济的推动作用。高速公路影响区域发展形态有潜伏型、输出型、发展型和扩散型几种类型,从时间的角度,高速公路影响区域发展有短期效应和中长期效应,从空间的角度,高速公路对区域经济的影响在演进模式上是成一个非线性梯度推进的过程,同时伴随着产业的整合与资源的再配置,由此以高速公路线路为发展轴形成高速公路产业带(IBE)、高速公路交通经济带(TEBE),并最终为区域经济圈(REC)的形成奠定了必要的基础。界定了高速公路建设项目在前期阶段、建设阶段、运营阶段内的经济效益的主要内容和类型,并进行了量化分析。站在可持续性发展的角度,研究了高速公路建设项目对生态系统和环境的破坏作用,提出了高速公路对建筑物的影响系数κi和量化价值模型P =κiC。在对综合评价理论与方法分析的基础上,引入小波神经网络的自适应机制,建立了基于小波神经网络的多属性综合评价方法。依据高速公路建设项目对区域经济影响评价应遵循的原则,建立了一套高速公路对区域经济影响综合评价的指标体系和评价模型EMWNN (15,20,1)。提出了高速公路区域经济增长指数DI和高速公路区域经济增长率K的概念并介绍了各自的计算方法。最后将评价模型EMWNN (15,20,1)应用到已建成的宜黄高速公路建设项目,结合实际数据,进行了分析验证。