随着我国公路建设的迅速发展,沥青混凝土路面中出现病害的情况也越来越常见,而开裂是沥青路面最主要的病害问题。沥青路面中铺设双绞合钢丝网能够在开裂断面形成一层具有拉伸增强能力的保护层,使其具有一定的抗拉弯能力,有效抑制裂缝的扩展,从而减小沥青混凝土路面的病害程度。由于裂缝尖端存在着应力集中现象,传统的弹性层状体系理论已无法解决裂缝的扩展问题。为了研究双绞合钢丝在沥青混凝土路面中的防裂机理,有必要对加筋后沥青混凝土路面结构进行力学分析。本文通过运用有限元软件ABAQUS,建立基于平面应变问题的路面结构二维有限元模型,应用截面积等效的方法将双绞合钢丝网等效成薄钢板,分析基层无贯穿裂缝和有贯穿裂缝时双绞合钢丝沥青混凝土路面在车辆荷载作用下的应力和变形情况,以及加双绞合钢丝与未加双绞合钢丝、双绞合钢丝置入沥青层不同位置时路面结构应力、应变变化。通过分析可知,在基层未开裂时,双绞合钢丝的加入可以增大沥青混凝土路面的抗剪切能力,有效的减少各处的位移、应力,对路面结构是有利的,起到了加强路面的作用。由于双绞合钢丝能承受较大的拉应力,从而使开裂断面能够承受一定的弯拉作用。当基层存在贯穿裂缝时,双绞合钢丝在裂缝处存在局部增强约束作用,使得裂缝的张开变形减少,裂缝尖端处的应力集中得到一定程度的改善。并且加双绞合钢丝后能够改善路面结构中的应力分布,减小变形,加双绞合钢绞丝位置的变化也对路面应力的分布有重要影响。