本文对风电场常用风机设备及其采用的运输车型进行分析,讨论了风电场道路平、纵、横设计的主要研究内容,研究道路平曲线最小半径、最大纵坡等指标。同时对我国风电场常用路基路面工程设计内容进行了分析,本文的主要研究内容如下：1.常用风机设备及其采用的运输车型与路面宽度的关系风电机组的主要设备由机舱、轮毂、叶片及塔筒组成,其中风机的机舱是所有设备中的最重件,叶片是所有设备中的最长件,第一节塔筒是所有设备中的最宽件。目前国内常用的风机机型单机容量由750kW至2500kW不等,对普通公路运输来说,上述风机设备可以按单机容量的大小划分为750kW级机组、1500kW级机组及2500kW级机组三个级别,分别取代表机型作为本文的研究对象。目前国内常用的风机运输车辆,按其标定载质量可以划分为国产10T-15T车型、国产15T-25T车型、国产25T以上车型及进口40T以上车型。本文对不同的研究对象选取不同的运输车型,其中叶片运输采用国产10T-15T车型、机舱运输采用进口40T以上车型。通过本文的分析,风电场道路应按第一节塔筒运输车辆的车板宽度确定路面宽度。在设计时可充分考虑路肩及排水沟的运输净宽,减小道路用地宽度。2.风机叶片长度对道路平曲线设计指标的影响因叶片运输采用的半挂车车型较长,对三类典型风电机组的运输道路平曲线半径及相应的路面加宽值进行计算,得出风电场典型机组运输道路的极限最小平曲线半径、不设加宽的最小平曲线半径及小半径平曲线相应的加宽值。根据实际叶片运输情况,计算平曲线加宽值时按平曲线的内、外弯情况区别考虑,包括全挖方型内弯、内填外挖型内弯、内挖外填型外弯、全填方型外弯的两大类四种弯道。3.风机机舱重量对道路纵断面设计指标的影响由于风电场机舱运输主要受限于车辆的上坡爬坡能力,故本文根据三类典型风电机组的机舱重量,分别选取发动机扭矩较大的牵引车进行纵坡研究。通过整理有关汽车爬坡能力的计算理论,考虑受海平面及汽车满载情况的影响,按六类风电场情况分别计算车辆最大爬坡坡度,得出风电场典型机组运输道路的最大纵坡设计值。4.风电场道路路基路面工程设计风电场路基路面工程占总的道路工程量比例较大,为满足风机运输需要,有效控制道路投资,按三类不同地形的风电场,归纳我国风电场目前常用路基路面形式,通过对既有结构形式的分析,提出设计中应注意的问题,为路基路面的标准化设计提供了可能。