随着航空运输业迅猛发展,交通需求日益递增导致供需失衡,空域拥挤的问题已从机场、终端区逐渐向航路延伸。为平衡航路资源供需矛盾,需要对航路容量进行科学、合理地评估。航路容量评估对于科学实施容量和流量协同管理、提高航路资源利用率、降低航班延误具有至关重要的现实作用。本文首先介绍了课题研究背景和意义,归纳总结了国内外关于航路容量评估的研究成果。然后阐述了航路运行的相关概念,在明确航路和航路容量的定义之后,分析航路容量的影响因素以及影响状况。其次,基于航路容量影响因素,建立了航路的理论容量和实际容量评估模型。其中,航路理论容量模型考虑了交叉航路的交通流分布和航路结构的影响因素;航路实际容量模型考虑了管制员工作负荷因素以及空域耦合影响。以A593航路为实例评估该航路的理论容量和实际容量,验证评估模型的可行性。最后,使用RAMS仿真软件建立A593航路的运行场景,提出航路增量方法和航路饱和的判定标准,通过判断航路是否饱和并进行增量直至航路达到饱和状态,获得航路的最大运行能力,并发现航路的运行瓶颈。处理各次增量状态下的输出数据,得到不同增量状态下的航路平均延误时间,通过航班量和延误时间的关系图拟合得到二者关系并寻找A593航路可接受的延误水平,最终得到A593航路在可接受延误水平下的运行容量。