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高性能环氧树脂道路材料已经被广泛应用于钢桥面和隧道等特殊路面的铺装。本论文首先对两种自主开发的温拌型环氧沥青(WEA)结合料以及高温拌合型环氧沥青(HEA)结合料进行系统的性能研究。利用布氏旋转粘度计(RV)、动态力学分析仪(DMA)、热失重分析仪(TGA)、万能材料试验机和扫描电镜(SEM)研究了沥青对环氧树脂粘度、玻璃化转变行为、阻尼性能、热稳定性、力学性能和微观形貌的影响,并对两种环氧沥青结合料及其环氧树脂的性能进行了比较。结果表明,对于WEA体系而言,沥青的加入使得体系的粘度增加,说明沥青促进了环氧树脂固化反应的进行；对于HEA体系而言,沥青的加入使得环氧树脂的粘度降低,这说明沥青抑制了环氧树脂固化反应的进行。沥青的加入使WEA用环氧树脂(WEP)的玻璃化转变温度(Tg)有所降低,但HEA用环氧树脂(HEP)的Tg却有所增大,并且WEA的Tg要略低于HEA的Tg。同时,沥青的加入还提高了环氧树脂的阻尼性能和热稳定性,而且HEA的阻尼性能和热稳定性能均略高于WEA。沥青的加入使得WEP的拉伸强度增加,断裂伸长率降低,对于HEP而言,则呈现相反的趋势。除此之外,WEA和HEA的拉伸强度相差不大,但WEA的断裂伸长率要远高于HEA。微观形貌研究发现,环氧沥青固化后呈相分离结构,环氧树脂为连续相,沥青为分散相,并且WEA中沥青分散相的粒径要略大于HEA。本论文第二部分使用十溴二苯乙烷(DBDPE)和三氧化二锑(Sb2O3)作为协效阻燃剂(FR)来提高自主开发的温拌环氧沥青结合料的阻燃性能。本章利用极限氧指数测试仪(LOI)、水平燃烧测试仪(HB)、TGA、差示扫描量热仪(DSC)和万能材料试验机来研究了我们课题组自主开发的阻燃温拌型环氧沥青结合料的燃烧性能、热稳定性、玻璃化转变温度(Tg)以及力学性能。研究表明DBDPE/Sb2O3阻燃剂的加入可以有效地提高环氧沥青结合料的阻燃性能和热稳定性,但对环氧沥青结合料的玻璃化转变温度和初始固化反应阶段的旋转粘度则影响不大。最后,本论文采用合成水镁石(SB)和天然水镁石(NB)两种水镁石作为阻燃剂研究其对自主研发的环氧树脂砂浆结合料(EMB)性能的影响。本论文使用X射线荧光光谱(XRF)、X射线单晶衍射(XRD)、TGA和SEM来分析两种水镁石的成分、热稳定性以及形貌,又利用氧指数仪和水平燃烧仪研究了改性环氧树脂砂浆结合料的阻燃性能,同时还利用RV、DSC、TGA、万能材料试验机和SEM对水镁石改性环氧树脂砂浆结合料的粘时特性、Tg、热稳定性、力学性能以及微观形貌进行了研究。研究表明,水镁石,特别是合成水镁石的添加显著地提高了环氧树脂砂浆结合料的燃烧性能和热稳定性能。两种水镁石的添加均会导致EMB粘度增加。最后,NB的添加提高了EMB的拉伸强度,但SB却使EMB的拉伸强度降低。两种水镁石的加入都会降低EMB的断裂伸长率。