随着我国交通事业快速发展，在道路使用年限内，路面的病害也日益突出，其中由于基层开裂所导致的路面开裂是路面病害的主要因素之一，在已有的众多研究成果中发现，在原有道路材料级配基础上掺加外加材料是改善路面性能并减少裂缝的有效措施。本文借鉴已有的研究成果，进行一系列的工作，主要内容包括：（1）本文在以往研究基础上结合本研究情况，通过抗压强度试验、劈裂强度试验、抗弯拉强度试验等确定本研究水泥粉煤灰稳定碎石的配合比。（2）对掺加聚丙烯和未掺加纤维的水泥粉煤灰稳定碎石的力学性能进行试验对比分析并对其抗裂性能进行研究。同时利用疲劳和冻融循环试验对其耐久性能进行探讨，结果表明:聚丙烯纤维对水泥粉煤灰稳定碎石的抗裂和水稳性能改善效果明显。（3）依据相关力学原理，分析聚丙烯纤维改善水泥粉煤灰稳定碎石抗裂、耐久性的作用机理。同时提出温度疲劳抗裂指数ρ用来判断材料是否产生收缩裂缝。（4）利用有限元软件ansys建立水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面结构模型，通过基层材料的相关结构参数，模拟在行车荷载与温度应力综合作用下普通水泥粉煤灰稳定碎石基层与聚丙烯纤维水泥粉煤灰稳定碎石基层的应力分布情况。