随着我国经济和社会生活水平的提高,当年的自行车大国现在汽车保有量已经位居世界第四,中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患。为了解决城市交通拥堵状况,城市大规模道路的建设应运而生,城市车流量的急剧增加,不可避免地带来了噪声污染,城市道路交通噪声污染日益严重,已逐渐成为我国城市环境的一大公害,严重地影响着城市居民的正常生活和身心健康。如何有效地减少道路附近的噪声污染,成为世人关注的热点,也是亟待解决的重要课题。本篇论文主要针对路面的减振降噪进行研究。对目前交通噪声的状况,噪声的危害,国内外降噪路面的发展状况作简要的概述,进而对降噪路面的减振降噪原理进行基本的描述。混响室测试的吸声系数比较准确,沥青混合料制成的马歇尔试件面积很小,而混响室测试吸声系数要求的标准面积较大,因此对混响室中试件面积对吸声系数的影响加以研究,找出试件面积与吸声系数的关系,确定最小的试件面积,为实验室中进行吸声系数试验提供方便。通过对降噪路面材料性能的基本测试与改性沥青材料的研究,由初始级配制作马歇尔试件,计算孔隙率的大小,若孔隙率不满足要求,调整级配。设计沥青混合料的最佳配合比,确定最佳沥青用量,制作马歇尔试件,对试件进行力学性能方面的试验,制成符合要求的马歇尔试件,从而利用驻波管测试标准马歇尔试件的吸声系数,确定最佳的降噪路面材料。