改革开放以来，随着我国经济的不断增长，危险品物流迅速发展，已经呈现出一定的规模，在市场竞争日益激烈的情况下，危险品物流企业如何降低企业运营成本，优化危险品物流配送网络，成为急需解决的一个问题。构建一个高效率、低成本的配送网络，使危险品的物流过程变得更加经济、有效，对于危险品物流企业降低企业运营成本，提高其市场竞争能力，具有十分重要的现实意义。　　 轴辐式网络的产生和发展，源于轴辐式网络具有的经济性，使用少数几个枢纽型的节点来作为集中、分配货物的中心，通过网络中不同线路货流的合并，企业可以在枢纽型网络节点用大型、相对更经济的网络设施设备，以更高的频率向网络上的客户提供服务，同时企业的客户也可以享受到高密度的服务。本论文在前人对轴辐式网络理论进行研究的基础上，将其应用于危险品物流中去，探寻危险品的配送如何更加的准确、及时、安全。在对江苏某危险品物流企业—A公司进行调研的基础上，本文应用轴辐式网络理论对公司在长三角地区的配送体系进行优化，并进行相应的计算，以期找出A公司在长江三角洲地区最优的危险品配送网络。　　 针对A公司危险品物流配送网络的现状，本文采用福劳德算法得出公司现有的“点点直达式”网络的最短路径，按照企业现有的市场规模进行了演算，得出了总的运营成本。接着又在问卷调查的基础上，本文认为危险品物流网络中存在物流成本、运输风险、辅助设施、交通状况等主要影响因素，确定了上海、南京、杭州为危险品配送网络的枢纽节点城市，构建了A公司的专线复合轴辐式配送网络。通过计算结果证实了与A公司原有的“点点直达”网络运营成本相比，改进后的网络由于采用轴辐式配送，引入了专线线路，起到了使运营网络总成本降低的效果。　　 本文的创新点主要有：1、采用理论研究和应用研究相结合，对轴辐式网络在危险品物流领域的应用进行了探索性研究，把轴辐式网络模型理论与危险品物流的网络优化与经营相结合，在现实的第三方危险品物流企业在长三角地区的配送网络中进行了实例研究。2、提出考虑危险品物流影响因素的枢纽城市网络模型，能更好的解决现实问题，对大型的第三方危险品物流企业更换物流枢纽，小型危险品物流企业进入危险品物流市场具有一定的现实参考价值。