飞机在空中飞行时，所承受的飞行载荷包括有机动载荷和突风载荷，对于大型民用客机，它在飞行中不做大机动的飞行动作，因此它的主要飞行载荷是突风载荷。同时，对于民用客机，保证乘客的舒适性和安全性是非常重要的设计要求，由此要求飞机的飞行过程稳定且安全，对于飞行载荷的响应较小，在各种恶劣的飞行环境下都能够保证自身的结构安全和飞行稳定，正是因为这个原因，对民用飞机在突风载荷作用下的结构响应进行计算验证十分的有必要。在民用飞机突风载荷结构响应的计算中，一个高精度高效率的气动力计算模型是结构响应计算的基础，传统的工程计算中，大多数采用的是基于线性的升力面理论，也称为涡格法，该模型计算速度快，但是存在不能处理非线性问题的固有缺点，这大大限制了它的应用范围。而近年来，随着计算机技术的飞速发展，数值模拟技术也高速的发展，在流体力学中形成了一个新的分支——计算流体力学(CFD)，它在计算气动力的时候，采用的是模型的真实气动外形，具有计算精度高、研发周期短和成本低等特点。本课题将CFD技术应用在突风载荷引起的非定常气动力计算中，首先将表征突风载荷的von Karman速度功率谱密度从频域转化到时域，得到突风速度；接着提出了一种动网格方案以模拟突风载荷的加入，并选用naca0012标准翼型和三维直机翼验证CFD算法的可行性和精确性；此后运用研制出的算法计算飞机在正常飞行、副翼偏转和扰流板打开状态下受到突风载荷所产生的非定常气动力。经验证该算法具有较高的计算精度和较好的计算效率，有着很大的工程应用价值和应用前景。