为了解决城市交通拥堵问题,各大城市纷纷开始铺设地铁线路,随之而来的地铁车辆被动安全性也就显得越来越重要。本文以某铝合金地铁车辆为载体,基于多体动力学方法对列车的吸能结构进行仿真模拟,分析其是否满足不同碰撞工况下的吸能要求,最后基于有限元法技术建立整车模型,研究分析列车的耐撞性能和乘员的安全防护性能。首先,以某地铁车辆为研究对象,详述了列车的主要吸能元件及作用原理,阐述了列车的主要吸能过程,利用105号非线性弹簧单元模拟了车钩的力学特性。运用多体动力学软件SIMPACK建立了 6辆编组的地铁模型,设置了三种不同初速度工况的碰撞场景,根据列车的碰撞响应,验证各级吸能元件的力学特性是否达到要求。其次,建立了列车碰撞的有限元模型,并采用PAM-CRASH软件对列车进行大变形碰撞仿真分析。依据EN15227-2010标准和相关要求,设置了两种不同初速度工况的碰撞场景,根据列车的碰撞响应,包括列车最大平均加速度、乘客生存空间变化量,列车轮对抬升量等指标,评估了列车的耐撞性能。最后,构造车辆局部环境,导入HybridⅢ型50百分位假人模型,以列车碰撞的速度响应为边界条件进行数值仿真。根据相关的标准,分析了假人二次碰撞的损伤程度,评估了地铁车辆对于乘员的安全防护性能。本文利用多体动力学方法验证了所配置的车钩和吸能结构的力学参数的合理性,运用有限元方法研究了列车的耐撞性和乘员二次碰撞损伤分析,从这三个方面对列车的被动安全性能进行了研究,对地铁车辆的被动安全设计有一定的参考价值。