随着近几年机动车保有量的迅速增加,城市交通拥堵和环境污染等一系列问题日益严重。我国政府于2004年提出“公交优先”战略应对城市交通问题。但是目前我国大部分城市的公交分担率只有20%左右,远低于东京等发达城市。基于效用理论的公交出行行为研究较少考虑个体心理潜变量的影响,本文引入低碳消费行为中“态度-行为”缺口的概念,从低碳出行的视角研究城市居民公交出行行为的影响因素和“态度-行为”缺口存在的原因,定量描述基于缺口模型的公交出行行为决策机理,为提高公交分担率、缓解交通拥堵提供决策依据。本文以城市居民公交出行行为为研究对象,首先,基于改进的计划行为理论界定了6个研究变量;建立了城市居民公交出行行为缺口的理论模型,分析了公交出行行为的决策机理;提出了相应的研究假设。然后,设计了我国城市居民公交出行行为的调查问卷,有效回收了问卷891份,通过了量表的信效度检验,运用多指标多因果MIMIC模型分析了公交出行行为缺口模型的决策机理。研究结果表明:(1)影响公交出行行为的因素主要有人口统计变量、低碳出行态度、主观规范、感知行为控制、行为习惯、行为意愿和政策法规变量。(2)基于公交出行行为缺口模型的决策机理表现在行为习惯、低碳出行态度、主观规范和感知行为控制均对行为意愿有影响;低碳出行态度和主观规范通过行为意愿间接正向影响公交出行行为;感知行为控制和行为习惯不仅对公交出行行为有直接正向影响,还通过行为意愿间接正向影响公交出行行为;政策法规变量对行为意愿作用于公交出行行为的路径有显著的调节作用;人口统计变量对部分潜变量有显著影响。(3)证实了公交出行行为中“态度-行为”缺口的存在,得出了缺口表现在态度-意愿差距和意愿-行为的差距两个方面。态度-意愿的差距是由于主观规范、感知行为控制和行为习惯的因素引起的,意愿-行为的差距是由于感知行为控制、行为习惯及政策法规变量所引起的。(4)提出了提高居民低碳出行认知、改善社会参照规范、完善公共交通系统和加强政策引导,引导个体出行习惯改变的政策建议,为政府政策制定提供了决策依据。