混合动力汽车是近年发展起来的一种新型汽车技术，在降低汽车能耗和排放方面效果显著，已成为各大高校和汽车企业研究的热点。电动汽车可以实现零污染并可以间接利用太阳能、水力等非石油资源能量，是理想的汽车动力系统。目前电动汽车的产业化进程还受制于电池技术的发展，电动汽车还无法与传统汽车抗衡，因此结合内燃机汽车和电动汽车两者优点的混合动力系统得到了长足地发展，尤其是深度混合动力系统。本文针对深度混合动力变速箱液压系统进行设计、仿真和试验研究。本文选择含有换挡元件的深度混合动力系统为研究对象，研究混合动力变速箱液压系统的设计技术。根据混合动力变速箱的需求冷却润滑流量及压力要求进行液压系统开发，确定了液压系统原理方案，包括：双油泵液压源系统、冷却润滑油路、主油路调压油路、制动器闭合高压油路等。液压方案的制定保证了变速箱的功能需求，即冷却、润滑、提供制动器闭合高油压。设计的系统原理方案以液压系统功能要求作为依据，经理论计算得到各个阀体的参数。采用模块化思想在仿真软件ITI-SimulationX环境下建立液压系统的动态仿真模型，并对每个阀体元件进行动态性能仿真，同时对液压系统的供油调压和流量控制系统、制动器元件操控系统、冷却和润滑系统的压力和流量特性进行动态分析。仿真结果的具体数据，证明了理论计算数据取值是正确的。为进一步验证理论计算与仿真结果，建立液压系统试验台，对液压系统组件进行台架试验。在进行液压系统试验时首先确定压力和流量测试点，然后在各测试油路上安装传感器。利用外接油泵对阀板供油，测试液压系统的流量压力特性，结果表明主油路压力测试数据在理论设计范围之内。在特定输入流量下测试制动器高压控制油路的压力特性，试验结果表明可以通过调节电磁阀的电流大小控制制动器油路闭合压力，同时测试不同制动器闭合压力对应的最小系统需求流量，试验结果表明随着电流的增大，最小建压流量减小，制动器闭合压力需要的保压流量较小，只要油泵系统提供超过5L/min，就可以满足制动器闭合建压所需的流量需求。综合试验测试结果，液压系统基本性能达到设计要求