现代涡轮增压技术能极大提高发动机的整体性能,已成为发动机技术不可或缺的一部分。有研究表明,装载有增压器的发动机相比于自然吸气式发动机噪声更为明显。作为涡轮增压器核心部件,压气机的气动噪声决定了涡轮增压器总噪声级。因此,关于压气机气动噪声的产生机理分析和研究,对涡轮增压器的降噪和改善汽车NVH性能以及乘坐舒适性具有重要的实际意义。本课题以湖南省科技重大专项(2014FJ1013)为依托,以某乘用车发动机搭载的小型涡轮增压器压气机为研究对象,基于湍流数值模拟和声比拟方法,研究压气机的叶片数和叶尖间隙对压气机流场及噪声的影响,论文的主要研究工作和创新之处如下:(1)建立了涡轮增压器压气机数值模拟模型,以稳态计算结果为基础,分析了压气机流场和宽频噪声,研究结果表明:压气机叶片部分,压力分布梯度均匀,叶片流道设计合理;叶尖处没有压力突变,叶尖间隙较小;整个压气机没有明显的回流现象,压气机设计合理;在压气机的蜗壳及扩压器上的声功率分布整体上比叶轮区域低,声源主要分布在叶轮出口处;(2)在压气机稳态计算结果的基础上,对压气机流场进行了瞬态大涡模拟计算,开启FW-H方程的声类比噪声模型计算压气机叶片通过噪声,分析了压气机进口通过噪声的频谱图;(3)研究分析压气机在相同转速下,不同叶尖间隙和叶片数对压气机流量、流场、宽频噪声和通过噪声的影响。