紧凑城市是落实国家土地资源集约节约基本国策,确保城市可持续发展的重要手段。当前各城市大规模的轨道建设,为城市空间结构优化,实施轨道引领,提升紧凑性创造了一次机会。论文针对轨道站域范围的紧凑性开展评估,并基于重庆主城实际评价结果总结规划启示。论文首先对轨道站域范围进行识别,提出了轨道站点步行接驳范围、公交接驳范围、以及轨道网络可达范围。其次研究提出了轨道站域紧凑性评价的指标体系和评价方法,分别从城市轨道站域整体层面、单个轨道车站站域两个层面提出了34个指标,并基于熵值法对城市和轨道站域的紧凑性进行综合评分。随后论文以重庆主城轨道站域为例,充分运用手机信令、土地利用规划、互联网、轨道客流、道路及步行交通系统等数据资源,建立紧凑性评价的基础数据库,并根据用地开发和客流特点对轨道站进行分类,分别针对不同类型轨道站确定指标合理阈值,并开展紧凑性指标计算。紧凑性评价结果显示,在不同轨道站横向比较中,轨道网络结构、道路及步行系统、用地开发、轨道车站出入口对紧凑性的评分排名有显著影响。论文最后从轨道线网及城市中心体系构建、站域范围内土地开发、道路网络构建、轨道枢纽换乘一体化、车站出入口设置等方面总结了提高轨道站域紧凑性的规划方法。论文提出的基于多源大数据的城市轨道站域紧凑性评价指标、评价方法,以及开发的系列分析工具包,可以用于不同城市之间的比较,也可以用于单个城市内部轨道站点之间的比较,为大城市开展轨道引领的紧凑城市规划建设提供参考。