高速城市化的“痼疾”日益凸显,越来越多的城市规划者们开始反思“快速化、机动化”城市发展的弊端,呼吁“慢”的回归。自从2010年广东省珠江三角洲推行区域生态绿道系统的建设以来,国内以绿道建设为主要手段的城市景观格局改造运动蓬勃开展,绿道集约式土地利用模式及其显著生态廊道效应的优势已被广泛认可和推广。同时,为城市居民普及了一种健康的慢活生活方式,人们迫切地渴望放慢生活脚步,提高生活品质。湖南省长沙市在2008—2020年的城市总体规划中,提出了绿道规划建设的要求及计划,市域范围内大力开展造绿行动,长沙正处于提倡慢行、绿色低碳生活方式的起步阶段。目前,长沙市已建成几条主要景观林荫道,但由于不成系统,整体绿地景观仍呈现明显碎片化,暂时无法对生态环境的改善起到显著效果。为了使绿道的建设能真正解决城市环境发展问题,满足居民需求,本文希望从城市慢行游憩型绿道构建的角度,探索切实满足城市居民安全通行、休闲游憩及接触自然需求的绿道构建方法。本文首先分析、回顾了国内外理论研究及实践发展的历程,对本研究中城市慢行游憩型绿道构建方法的探索起到指导和借鉴作用；然后从绿道的概念、意义、构建方法等方面着手,综合慢行交通、游憩学及景观生态学相关理论,提出城市慢行游憩型绿道的概念,并对其分类、功能及构成要素进行详细介绍和解析。论文的核心部分提出基于现状城市道路交通系统,重组景观游憩资源,以构建城市慢行游憩型绿道系统,这将有效整合高密度中心城区内自然绿地、历史古迹、文体娱乐等资源；高效利用城市带状空间,增加绿地面积；与此同时,发挥交通通行、休闲游憩、生态保护等功能。在明确构建目标的基础上,本研究选取中部丘陵城市——长沙市中心城区中心片为例。首先,根据长沙市中心城区现状绿地图(2010—2020)提取中心城区中心片内的绿地、道路网络、土地利用性质、特色建筑、文物保护单位等相关数据资料,归纳总结出主要斑块游憩资源及潜在线性连接资源。再利用AHP层次分析法,建立城市慢行游憩型绿道的相关因子评价体系,分别对斑块游憩资源及线性连接资源吸引力值进行评价打分；根据评价结果,运用GIS软件对长沙市中心城区中心片内的所有被评价资源进行土地适宜性分析,指导节点选择、路线规划；最终实现城市慢行游憩型绿道构建的目标,耦合城市规划建设现状和地域文化特色,为城市慢行游憩型绿道规划设计提供具有实践价值的参考,成果将有效解决长沙现状绿地景观破碎化及慢行道路系统欠缺的问题。