随着城市发展的进程不断加快，居民对出行的要求也越来越高，传统的公共交通已经不能满足人们日常的出行需要，而且传统公共交通在发展过程中也遇到了一些瓶颈。因此优先发展快速公共交通是解决城市现有的交通出行矛盾，调整城市新的交通布局的有效手段。目前，我国的BRT的建设和发展已经在逐步展开，那么选择合理的网络布局和线路网规模，对城市的公共交通的发展尤为重要。因此合理而科学地对BRT线路进行规划和综合评价是我国发展BRT面临的主要问题。在阅读国内外大量文献成果的基础上，论文主要以BRT线路网规划为主要研究内容，在对快速公交线路进行线路规划的基础上，对其进行综合评价。论文的主要研究工作如下：首先明确了本文的研究背景和研究意义，从国内外研究现状和发展趋势两个层面查阅了大量资料，并对其进行归纳和整理，在总结城市快速公交发展的基础上，作者提出了自己的研究内容即基于快速公交线路的规划和评价方法。其次对BRT线路规划的方法进行研究，通过分析得到BRT系统路网规划的总体框架和一般步骤。提出了快速公交线路规划的双层规划模型，采用基于粒子群的算法进行求解，然后对长沙进行实例分析。再次对综合评价的要素和一般流程进行简单的概述，然后分析了指标体系设定的一般原则和一般流程，结合本文从快速公交线路规划的结构特点、乘客满意度、实际可操作性和社会效益四个方面对评价指标进行分析和计算。通过分析不同的评价方法，并和原有的评价方法进行对比，本文提出了基于区间数的模糊综合评判的评价方法，建立快速公交线路规划的综合评价指标体系。最后以长沙为例进行BRT线路综合评价。