目前为止,经过铁路部门多年的艰苦努力,我国铁路已实施六次大提速。随着高速铁路的路网规模逐步扩大和运营里程的不断增加,我国铁路运输能力得到进一步的释放,铁路运输组织也随之发生了变化。此外,编组站自动化系统CIPS和SAM在编组站的投入使用不仅影响着编组站的各个作业环节,也对车站内部和车站与所衔接区间的能力协调提出新要求,因此结合编组站自动化系统分析,研究编组站能力协调相关问题,无论是对整个枢纽客货作业的合理分工,还是对整个铁路网车流的运输通畅有着及其重要的意义。论文首先总结了国内外编组站自动化技术和能力协调的研究现状,并从站场布局、工作组织方法、车流结构、不均衡运输几方面对成都北编组站能力的影响因素进行了分析,为下文进一步研究奠定基础。基于CIPS系统在成都北编组站的投入使用,通过分析成都北编组站的主要作业流程和工作组织方法,进一步研究成都北编组站综合自动化水平,并对CIPS系统目前存在的局限性,分析其关键问题所在,提出成都北编组站作业组织方法的改进建议。应用排队论和随机过程相关理论,构建编组站排队服务系统模型,结合数理统计方法统计分析成都北编组站的随机抽样数据,以假设成都北编组站列车到达数量分布和列车到达时间间隔分布,并用皮尔逊X2检验法进行相应的拟合,以检验其适用性。针对编组站排队服务系统,采用协调度理论,分别对成都北编组站上下行各子系统及其相互之间的协调性进行研究,并从中找出制约成都北编组站能力协调的薄弱环节。针对成都北编组站能力协调研究成果提出相关加强措施。