在全球化快速发展的背景下,生产专业化的不断延伸使得不同企业之间合作联系的紧密性正在日益加强,任何一家企业均不能脱离供应链上下游其他企业的支持而独自发展,供应链上下游之间共生的特点日渐突出。而在整个供应链的生产运行当中,社会责任这一继经济发展,社会建设,生态保护之后又一个衡量社会综合发展水平的重要指标正在变得越来越重要。当前国际分工引致的“南—北”之间多纬度的“环境不平等”、跨国公司非法雇佣童工、产品设计采用歧视性双重标准以及通过行贿投资国官员实行不正当竞争等问题纷繁复杂,供应链上任何一家企业都可能受到其他企业社会责任危机的“多米洛骨牌”效应的影响,社会责任建设的合作性诉求正在不断加强。针对合作诉求,社会责任的发展突破了原有的企业层面,政府、NGO和产业联盟等组织机构都高度关注社会责任的建设,社会责任的发展呈现了显著的“主体多元化”、“组织网络化”和“形式丰富化”的趋势和特征。社会责任的建设发展也呈现出由“企业社会责任”到“供应链社会责任”的发展趋势。因此基于共生视角下研究供应链社会责任的建设具有十分重要的意义。论文首先介绍本文写作的背景意义,从宏观和微观两个角度进行分析,并在此基础上提出本文的分析工具系统动力学Vensim软件；其次,对供应链理论,产业共生理论,社会责任理论进行相关文献梳理,从中发现过往研究的优势与不足；接着分析了供应链社会责任建设的内外部动因,并在此基础上分析得出了供应链内部企业与企业之间的社会责任建设动因主要是社会责任收益的“马太效应”,在供应链社会责任建设内外因综合作用的情形下,提出供应链社会责任建设的双重模式：中心供应链式社会责任建设模式和行业同盟式供应链社会责任建设模式。并且通过相应的案例应证而对这两种建设模式加以推广,最后提出针对性的政策建议。