鉴于小白塔滩段紧靠景洪水电站，受枢纽发电非恒定泄流、泄洪等影响直接、明显，航槽又紧接景洪枢纽的下游引航道，并且受到白塔大桥和景洪老大桥的控制，航道整治的影响因素众多，滩险成因更为复杂，碍航因素更为多变，航槽选择受限较多。因此，研究小白塔滩的成因及滩险的整治措施显得非常必要。本文在系统总结了内河航道整治研究现状及水流数学模型发展的基础之上，根据澜沧江小白塔滩的实测地形水文资料，建立了能较好地模拟复杂河道边界条件的平均水深有限元法二维水流数学模型对小白塔滩的航道进行整治研究。本文的主要结论如下：①研究所建立的二维水流数学模型经过实测资料的验证，结果表明数学模型得到的水位、流速及流向与实测资料较为接近，说明二维水流数学模型的建立和数值计算方法合理，能正确模拟实际河道的水流。②针对电站分散泄流及引航道带孔导航墙等复杂边界条件所建立的模型边界处理方法，建立了电站分散泄流与全断面泄流的流场趋于一致的沿程距与流量的关系式，提出的引航道带孔导航墙边界处理方法，能够较好模拟引航道横向入流和口门区回流等流态。③通过小白塔滩滩性计算分析，总结了碍航因素的三个方面：1)引航道口门区下游局部出现水深不足；2)航槽两侧岸线不规则，挑流作用强烈，多处横流较大；3)白塔大桥附近流速、比降在洪水期超标，为洪水急滩。④经过多方案整治工程数值模拟，提出的“切嘴、炸礁、扫床、筑坝”等措施，能达到满足“通航基本尺度，改善流态，平顺岸线，解决急流滩”的目的。采用延长引航道至CK0+580m处的方式，基本解决了引航道口门区横流偏大的问题。并辅以“切嘴、炸礁”等工程措施，平顺了岸线，改善了流态，得到了较好的整治效果。