海上补给对保障后勤维护,保证战斗力提供了强大的物质、技术基础,海上补给有横向补给、纵向补给和垂直补给三种形式,其中横向补给的效率最高,受天气和海况的影响相对较小,是目前各国海军采用的主要海上补给形式。现代大型补给船通常采用的是高架索横向补给装置,索道系统的静动态特性将决定补给货物在传送过程中的运动轨迹。从受力的危险性来分析,高架索道是至关重要的一个环节。因此必须对船舶补给时高架索道的安全性进行系统地受力分析研究。同时,横向补给时接收船与补给船平行航行,两船间将受到相互作用力,伴之受到索道的拉力,接收船的航行性能也将随之被影响。本文以高架索系统和接收船为研究对象,对海上补给的安全性进行了讨论研究。针对高架索横向补给系统进行受力分析,利用ANSYS软件计算了干货横向补给时索道的静态最大挠度和极端工况下关键点的最大挠度,同时分析了船距、预张力、钢索直径和两补给点高度差等重要参数对最大挠度的影响。计算了液货横向补给时索道上的鞍座和搭设的软管距海面的最低距离。本文采用分离型MMG建模思想建立了船舶在静水中四自由度操纵运动模型,利用FORTRAN语言编制操纵运动仿真程序,计算了接收船的定常回转、Z型操舵和横倾角变化三种典型操纵运动的数值仿真,并计算了横向补给时两船舶间的相互作用力,在此基础上,对海上横向补给时接收船的运动状态进行了仿真计算,比较了航速、船距、补给站位、索道布置位置和接收站位置等因素对接收船运动状态的影响,以此分析海上横向补给时接收船的安全性问题和最佳补给方式,为舰船海上横向补给间距、航速以及补给站位的优选提供一定的技术指导。