中东铁路的兴建推动了东北居住建筑近代化的历史车轮，是近代居住理念在东亚传播的鲜活表现和绚美音符，然而长春中东铁路俄式居住建筑相对于公共建筑的保护更为脆弱，在城市化的大潮中处境堪忧，存量逐年减少，对其建筑形式和内在价值的揭示已刻不容缓，同时长春自1905年后成为南满铁路、中东铁路以及后续的吉长铁路交汇城市，中、日、俄三国居住文化在此激烈碰撞，对其居住建筑的研究已不在囿于长春一地，对东亚建筑之发展亦具有极高的研究价值，是作者研究中东铁路居住建筑的初衷所在。　　在论文中作者从宏观层面出发，阐述了1898年中东铁路南部支线动工至1935年苏联转让中东铁路止，37年间长春中东铁附属地的发展历程。并以俄式居住建筑的建设分期为切入点，通过分析各个历史拐点如“义和团运动”、“日俄战争”、“日本干涉苏联”、“宽城子”事件、“九·一八”事变、“转让中东铁路与日本”等历史事件对中东铁路俄式居住建筑发展的影响，总结出中东铁路路权的频繁更迭是俄式居住建筑发展曲折和停滞的内在动因。　　在微观层面上，作者以中东铁路俄式居住建筑实例的测绘和调研为基础，从建筑风格、材料、技术着手总结和剖析俄式居住建筑特征。对内研究其房间布局，并结合护路军建制和铁路职工家庭结构，复原居住建筑房间使用功能，也对居住附属建筑煤油储藏室、“冰川”、浴房、厕所等进行研究，全面的还原了俄国铁路移民的生活方式。对外分析总结出中东铁路俄式居住建筑独特的斯拉夫民族形式以及长春俄式居住建筑有别于中东铁路主线的“殖民地外廊”式的本土化演进过程，揭示在东北的俄式居住建筑、日式居住建筑以及中国东北居住建筑之间的联系。