斜拉桥索梁锚固结构区域受力集中、构造复杂，是控制设计的关键部位。连云港至盐城高速公路灌河特大桥为边钢主梁斜拉桥，斜拉索在主梁上的锚固采用锚拉板构造形式。由于锚拉板处各部件采用焊接连接，应力变化大，应力集中较严重，疲劳问题较为突出，且抗疲劳性能如何，无资料借鉴，设计规范也无相应条文规定，因此对该种构造形式进行抗疲劳研究显得尤为重要。本文结合该桥锚拉板足尺模型疲劳试验，分析锚拉板各构造细节的疲劳强度，研究锚拉板的抗疲劳承载力。 首先，本文简要介绍了斜拉桥索梁锚固结构的主要形式，同时介绍了锚拉板索梁锚固结构的构造特点和受力特性；对灌河桥锚拉板进行疲劳试验模型设计。 其次，介绍了疲劳理论的一些基本概念，分析了影响焊接钢结构疲劳的主要因素，介绍了索梁锚固结构疲劳试验的研究现状，总结了一些疲劳试验方法。 最后，用有限元对疲劳试验模型进行分析，根据有限元计算分析结果，在锚拉板疲劳试验模型上布置应力测点，粘贴应变片，测量最不利受力部位的应力场和应力幅；同时对模型进行抗疲劳能力理论分析，确定试验过程中重点疲劳裂纹观察位置。 通过本论文的工作，验证了该结构的安全性，得出了一些有价值的结论，为今后类似工作提供了理论依据。