以集装箱和厢式半挂车为基本运载单元,通过甩挂运输实现陆海联运,已成为提高运输效率、降低运输成本的重要途径。陆海滚装甩挂运输,既具有多式联运的典型特征,又是属于“哑铃型”的、以两端港口为核心的“辐射型”甩挂运输,如何针对其特点,扬长补短,设计出科学的运作模式,已成为制约该模式能否健康发展的核心问题。本文在对陆海滚装甩挂运输的基本原理、交付方式、运作模式及其影响因素进行了分析的基础上,考虑时间窗约束与牵引车工作时限约束,构建陆海滚装甩挂运输运作模式优化模型,并设计基于启发式规则的模拟退火算法对模型进行求解。最后,设计几组不同的算例,分别验证了牵引车数量、任务数量、牵引车到港时间对运作模式的影响。结果表明,当牵引车数量较少、任务量较大、牵引车到港时间较晚且牵引费低廉时,应选择码头甩挂模式;当牵引车数量较多、任务量较小,牵引车到港时间偏早且牵引费较高时,应选择舱内甩挂模式;其他情形下则依照实际状况混合使用两种运作模式。运输企业在进行决策时应根据滚装船班次时间,制定合理的车辆调度计划,基于实际情况灵活选择、搭配运作模式,提升牵引车到港准时性与工作效率。