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近年来，客车翻滚事故频繁发生，客车的翻滚安全性越来越引起人们的重视，国内外先后颁布了各种关于客车结构和试验的安全性法规，以ECER66法规和FMVSS法规为代表。我国在ECE R66法规的基础上推出了GB/T17578，并按照此法规要求严格进行客车的结构安全验证。文章以某型客车为研究对象，依据GB11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》试验标准建立100%正面碰撞仿真模型，同时依据FMVSS208法规的要求，建立平台翻滚碰撞仿真模型，参考ADAC Corkscrew建立螺旋翻滚碰撞仿真模型。利用显式动力分析软件LS-DYNA对客车各碰撞仿真模型进行仿真计算，研究翻滚过程中的客车生存空间侵入量等参数。文章主要进行了以下方面的工作:（1）查阅国内外客车动态翻滚的诸多资料，分析总结课题研究背景、现状及意义，简单介绍汽车碰撞模拟的有限元软件及基本理论。（2）以某型客车为研究对象，根据其结构特点，对部件进行合理的取舍，简化几何模型。根据所分析问题的规模和求解精度，建立整车有限元模型。（3）依据GB11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》的要求设置正面碰撞仿真参数，进行正碰仿真和试验，并对比正碰仿真结果和实车正碰试验结果，以验证客车有限元模型的准确性。（4）介绍客车平台翻滚碰撞相关法规FMVSS208，并依据FMVSS208法规要求设置平台翻滚仿真参数，进行仿真分析。仿真结果表明客车侧围立柱变形较大且侵入生存空间，不符合乘客安全性要求。（5）介绍汽车螺旋翻滚试验方法，并详细描述客车螺旋翻滚的各项参数。依据螺旋翻滚试验方法设定客车仿真参数，进行仿真分析，并对生存空间侵入量等结果进行分析，满足乘客安全性要求。（6）就客车平台翻滚碰撞过程中侵入生存空间位置和原因的分析，对车身结构提出改进。改进效果明显：改进结构在平台翻滚中保证了乘员生存空间的完整性，乘客安全性得到提高。