配油器是调距桨装置的一个重要组成部分,并直接影响调距桨装置的调距和稳距性能。大型调距桨配油器的密封结构主要采用浮环密封的形式。配油器设计过程中,一般通过调整密封间隙和密封长度满足泄漏量和温升的要求;但在实际使用中会出现密封环温升过大,增大密封间隙后密封环的温度不能降低,而配油器泄漏量却大幅增加。因此本文针对轴系式配油器密封结构的这一问题,从浮环密封的结构和工作原理出发,通过理论计算、Fluent仿真和台架试验的方法,对开周向槽的浮环密封进行研究。主要研究内容如下:(1)基于径向轴承动力润滑理论建立了浮环密封间隙流场的雷诺方程,利用差分法求解雷诺方程,对浮环密封的动静态特性进行理论计算,得到了稳态时浮环密封间隙油膜的压力分布、偏心率、泄漏量、刚度系数和阻尼系数。(2)利用Fluent软件对浮环密封内表面开槽后的流场状况、泄漏量和温升进行了分析;在浮环密封理论计算的基础上,对油膜阶梯变化进行处理,获得开槽后浮环密封的动静态性能。将仿真分析和理论计算结果进行对比分析,为后续周向槽的设计提供了参考。(3)利用Fluent仿真分析周向槽的槽型、槽深、槽宽、槽数、间距和位置等参数对浮环密封泄漏量和温升的影响,根据分析结果,选择了一种较为适合轴系式配油器浮环密封的开槽形式及其参数。(4)为了对比浮环密封开槽前后的性能变化,借助试验台架测试了两种密封环的泄漏量、温度和磨损等数据,验证了理论计算和仿真分析的有效性。密封环开槽的设计达到了有效降低温升的预期效果,并且减少了磨损。