黄土固化技术在公路工程中的应用及试验研究

来源 :西安公路交通大学 长安大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sweetpingping
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对黄土工程特性对道路建筑物的影响,阐述了对黄土进行固化的必要性,介绍了11种加固土技术,并对水泥加固黄土、土壤固化剂(PERMA、CCSS)固化黄土及植被固化黄土边坡技术进行了工程试验。本报告重点论述水泥黄土工程性能的试验研究。 水泥黄土是一种新型的区域性建筑材料,是以黄土为主,掺入少量水泥,加水拌和均匀,压实而形成。经过一段时间的养护,水泥黄土具有一定的力学强度和其它性能。水泥黄土的性能受许多因素的控制和影响,比较复杂。通过一系列室内试验和对国内外水泥土资料的分析,初步研究了水泥黄土的工程性能及其决定因素和这些因素对工程性能的影响途径。在此基础上,进一步用X光、红外光谱等定性和半定量的分析方法,尝试性地探讨了水泥黄土的硬化机理,说明水泥黄土硬化是物理化学反应的结果,从而为推广和使用水泥黄土提供了一定的理论根据。最后,提出了当前水泥黄土研究和应用方面存在的丞待解决的问题,展望了水泥黄土的应用前景。
其他文献
雷达模拟器在海员培训和适任评估中起着重要的作用。随着航海事业的发展,用户对雷达模拟器的要求越来越高,《STCW 78/95公约》也对雷达/ARPA模拟器提出了明确的要求。 在配备
医疗骨钻削过程中钻头与工件的摩擦会产生大量的钻削热,由于钻削加工环境不利于热量的散出且骨组织的传热系数较低,因此钻头附近骨组织的热量积聚较为严重,局部温度会很高。当前温度的测量方法均无法准确获得温度较高的钻削区温度。若能从理论机制的角度出发建立钻削过程中皮质骨的温度预测模型便可以准确分析出骨的温度场分布。本文基于金属切削理论和传热学理论建立了钻削过程中皮质骨的三维温度场分布理论数学模型,通过Lab
论文根据国内工务维修模式和管理体制,基于轨检车现状,结合近年来对三大干线的线路检查结果,开发出一套基于GJ-4型轨道检查车检测数据的轨道维修管理信息系统(TIC-MIS);并利用该管