由于高速铁路基本都是大型项目,投资额巨大,相关利益方众多,工期较长,工程内容也颇为复杂,具有规模大、标准高、时间紧、不可预见性因素多、施工环境差等诸多特点,给高速铁路项目合同管理带来了很大的难度。高速铁路站后四电工程项目,属于高铁建设中更为动态的系统集成部分。高速铁路站后四电工程项目合同管理主要包括高速铁路电力、牵引供电、通信及信号四个专业的系统集成管理,简称高铁四电项目合同管理,因其综合了站前(包括路基、隧道、桥梁、轨道、站房等)各专业成果的管理,在接口和相关系统集成方面,就更具有复杂性,对承包商的技术水平、管理水平、协调能力及风险管理能力相应要求也比较高。另外,由于高铁四电项目在工程可研和初设阶段的造价水平偏低、概算缺口过大,实施阶段工程标准又一再提高,也给四电项目的合同管理带来了种种难题。面对诸多困难,如何做好高速铁路四电工程项目的合同管理工作,以最大程度的降低企业所承担的风险,提高高速铁路四电工程项目的效益,是承包商需要认真研究的一个课题。因此有必要从承包商的角度对高铁四电项目合同的风险管理进行分析和研究。目前的相关参考文献研究从各个点和面对合同风险管理进行了评估和分析,也提出了相应的评价指标、管理体系,并从组织、人员、运行等方面对风险管理措施做了相应的研究,本论文在此类研究基础上对四电项目合同风险管理进行更深入的研究。论文根据高铁四电项目合同自身的特点,结合当前合同风险管理的理论和实践研究,并大量考证和分析高铁四电项目合同的风险管理现状,采用了文献查阅、案例及风险管理实践研究、专家访谈、图表、对比分析等研究方法,确定了风险承担原则,对高铁四电项目合同的主要风险进行了分析和评估,为合同风险的量化管理提供依据,并以实际案例来进行补充说明,全面分析高铁四电项目合同的风险,提炼出风险管理的体系,针对性地提出管理对策,供后期的合同风险管理参考。论文根据合同全生命周期管理的不同阶段来进行阐述,识别各阶段的风险,分析并找出相应的管理对策。由于合同全生命周期管理的不同阶段通常由企业不同的管理部门或管理团队负责,因此论文将风险管理与部门绩效管理联系起来,以风险管理的成效作为部门绩效考核的一部分,从而更好地将公司管理、项目管理、合同管理与风险管理融为一体。论文以合同风险检查表的形式,建立基于统计的风险管理知识平台,以增加合同风险管理知识的复用,降低风险的重复发生减少风险管理的重复性工作,优化管理流程,减少管理漏洞,从而真正实现风险、责任与绩效管理三者之间的紧密联系。对高铁四电项目合同风险管理的研究将有助于企业合同风险管理流程的健全和合同风险管理的效果提升,促进高铁四电项目管理、合同管理及风险管理的进一步完善。