近些年来,随着我国铁路建设的迅速发展,高速铁路的作用越来越突出。银西高速铁路工程连接银川到西安,对整个铁路沿线乃至我国西部建设发展均有着重要作用,但银西高速铁路所在区域多为湿陷性黄土区,黄土的湿陷性对高速铁路建设带来了很多不便,故而必须采用合理的地基处理方式。本文通过理论分析和数值仿真,开展湿陷性黄土区水泥粉煤灰碎石（CFG）长桩-水泥土挤密（CSC）短桩型桩网式复合地基的受力特性和沉降规律的研究,得出结论并进行参数分析,然后通过银西高速铁路（甘宁段路基YXZQ-5标段）现场试验进行工程验证,最后基于监测数据作出沉降预测。主要研究内容如下:（1）对复合地基进行多方案数值模拟,总结出桩网式长短桩复合地基在湿陷性黄土区的受力特性和沉降基本规律。通过桩土沉降、桩土应力比、路堤内部应力分布规律等具体分析路堤填筑高度、褥垫层厚度、加筋体设置等参数对复合地基沉降和受力特性的影响;通过具体的参数分析,讨论了相关参数的合理取值范围;为更好的确定设计优化方向,本文通过灰色关联分析方法对复合地基受力特性和沉降变形进行了敏感性分析,为银西高速铁路等湿陷性黄土区地基处理设计与施工提供了理论指导。（2）依托银川至西安高速铁路工程（甘宁段路基YXZQ-5标段）,将现场试验数据与分析模型结果进行对比,验证了第3章模型的合理性;将加载期分为三个阶段,通过桩土应力比、荷载分担比、路堤内部应力分布的变化规律和桩体沉降变化规律进一步研究了湿陷性黄土区CFG长桩-CSC短桩型桩网式复合地基的现场加固性状以及在路堤填筑期间和填筑完成后复合地基受力特性、路堤内部土拱效应发挥程度和地基沉降的变化规律;同时分析了复合地基的沉降变形和应力增长速率与加载速率之间的关系,讨论了CFG桩、CSC桩在不同施工阶段所发挥的作用;最后通过孔压变化曲线判断地基固结沉降程度,这对确定预压堆载时间和判断地基处理效果有很大帮助。（3）依托银西铁路甘宁段现场预压堆载试验,对湿陷性黄土区桩网式长短桩复合地基沉降预测方法进行了研究,然后对不同方法进行综合评价,继而选取合适的方法对银西铁路甘宁段进行沉降预测,为银西高速铁路等湿陷性黄土区复合地基沉降预测方法的选用提供了参考。