跨座式城轨交通系统的轨道既是运营荷载的承重结构,又是车辆行驶的轨道,其施工的精度质量直接影响车辆行驶的平稳性和舒适性。轨道梁大部分采用现场集中预制、架桥机架设的施工方法进行施工。跨座式轻轨在日本、马来西亚等国家已得到应用,在预制方面有着较成熟的施工经验,在跨度较大的复杂地段全部采用钢梁跨越,对于大跨度现浇PC轨道梁的设计、施工国内外尚没有经验可借鉴。 跨座式轨道交通系统具有占地少、环保性能好、城市改造投资小、运输能力强等特点,特别适用于城市使用,具有较好的推广价值。但在国外跨越复杂地段采用钢梁跨越的方法,存在着造价昂贵、运营后维修费用较高、噪音大等缺点。 为解决跨越复杂地段利用混凝土梁代替钢梁,克服采用钢梁所带来的弊端。本文从如下几个方面即:高精度模板系统设计与施工工艺;闹市区交通枢纽地段现浇梁支架设计;大密度复杂钢筋施工技术;梁体预埋件高精度施工工艺;高强度等级高性能混凝土的配制和施工工艺;高精度控制测量以及张拉工艺的研究,形成高精度预应力混凝土轨道弯梁现场制造综合技术研究成果,这项成果填补了国内外跨座式轨道交通体系在跨越复杂地理条件下采用混凝土梁施工技术的空白,对促进跨座式城轨交通体系的发展具有深远的意义,同时为其他高精度预应力混凝土梁提供了设计依据和制造经验,对处理好城市轻轨的建设与城市环保的关系将是一项重大的贡献。该项技术已于2004年7月通过山西省科学技术厅鉴定,该项成果达到了国际先进水平。