主要技术标准的综合优化是设计理论在铁路系统中的应用,是选择设计线主要技术标准、实现固定设备与移动设备协调配套的科学方法之一。综合优化的设计思想和方法,不仅可以用于综合协调主要技术标准,还可以为制定标准和具体设计线的主要技术标准提供定量的技术经济依据,对铁路项目的经济评估有很高的使用价值。本文以兰渝铁路为研究背景,运用主要技术标准的综合优化理论进行研究。首先,本文分析研究了铁路主要技术标准综合优化的设计原理,结合具体线路即兰渝铁路的工程实际,选择对工程运营指标影响较大的机车牵引力、最大坡度、最小曲线半径和站间距离为设计变量。其次,通过理论分析和资料统计,利用数学软件,结合现在的设计水平,建立起工程费、运营费和机车车辆购置费的数学模型。考虑到投资和运营支出随运量而逐年变化,又考虑到资金的时间价值,本文尝试采用动态年费用法建立目标函数,并以最新的设计规范对设计变量的要求为约束条件建立综合优化模型。最后,在优化模型中,既有连续变量,还有离散变量,所以为混合离散变量的优化问题。由于本文约束条件不多,只有一个离散变量且为整数,可以简化为连续变量的非线性约束问题,所以使用复合形法进行优化求解。研究表明:本文探讨了把铁路主要技术标准综合优化理论应用于具体铁路线路标准决策上,通过兰渝铁路的统计资料,分析回归得到数学模型,给出了兰渝铁路可行性研究的主要技术标准建议值,为兰渝铁路的主要技术标准选择提供了技术经济依据。