近年来我国民航飞速发展,各大机场的吞吐量日益增加,场面拥堵引发的延误情况与日俱增。一旦产生航班延误,不仅会增加航空公司和机场巨大的经济成本损失,还会增加巨大的额外燃油消耗与排放的污染物,也使得机场周边环境质量和居民的健康受到了严重影响。所以提高机场周边环境质量,减少航班场面滑行阶段的污染物排放量的工作显得尤为重要。而我国目前并没有针对机场污染物排放制定成文的评估标准,此外针对机场场面节能减排的研究也尚未具体展开。本文面向机场环境下的节能减排问题,首先介绍了航班在离场滑行过程中排放污染物的种类,并建立了滑行阶段排放模型,基于北京机场的实际运营数据对ICAO提出的标准起飞着陆循环过程的模型进行了修正,修正后模型与ICAO模型相比准确度提高63%,并发现北京机场地面长时间处于高污染排放情况下。继而考虑面对机场地面的污染物排放量,寻找采取节能减排策略可参考的指标。提出了绿色滑行时间和绿色排放量的定义用以评估机场地面污染物排放情况,用北京机场的实际算例评估,结果证实首都机场的地面污染物排放量非常巨大。由于考虑到节能减排的策略需要面向当前或未来的地面系统进行,文章又基于航班离场流程,结合排队理论,建立了航班离场滑行污染物排放量预测模型,并使用实际算例验证了模型预测误差在10%左右。基于上述研究最后建立了航空器离场滑行队列的推出率控制模型。提出了基于绿色滑行时间和绿色排放量的控制指标,针对当前或未来时刻机场地面油耗和排放超过指标的情况下采取优化策略。未来可以将该控制策略实际应用到管制员的工作中去,为航空业的绿色发展尽一份力。