近年来,经济增速较过去有所回落,经济重心从数量转变为质量,从追求速度转变为绿色发展。积极推动供给侧结构性改革,发挥人口红利,使我国经济仍然保持平稳运行、稳中有进的增长态势。中原城市群相对于经济特区和沿海城市群来说,深处内地,不具备开放发展的地理区位优势和政策优势。高速铁路作为国家经济振兴战略的新引擎,在全国各地开通、普及,可以为中原城市群提供良好的发展契机,打破地区壁垒,加快要素流动,促进区域经济发展,缩小时空距离并消除城乡差距。但是,由于各城市间资源禀赋与发展政策的差别,高速铁路对经济发展的影响存在差异。研究高铁对某一地区生产总值的推动作用,以及作用效果的一致与否,对高速铁路节点城市的选择以及经济的协调发展具有重要意义。本文结合理论分析和实证分析,首先对相关文献进行梳理,了解研究现状和方法,结合中原城市群高速铁路开通时间不长,且开通是陆续进行的实际情况,以中原城市群的30个城市十年间的面板数据作为样本,使用双向固定效应模型进行双重差分。并根据中原城市群高速铁路规划和现状以及中原城市群的基本情况,对样本进行分组,合理选择变量,对本文的三项假说进行验证,研究高铁开通对区域经济发展的影响,并进行平行趋势检验和反事实检验,再将回归结果与单差法进行对比。通过一系列的分析后,本文得出的结论是:高铁开通能够推动中原城市群地区生产总值的提高,但也表现出不同规模城市高铁效应的差异,该影响呈现出边际效应递减的趋势。针对研究结论,本文对中原城市群的发展提出了相应的政策建议。