以贵州省官渡至官渡河公路K11+030-K11+150段堆积体路堑边坡改扩建工程为依托,运用极限平衡分析的方法,对边坡的稳定性进行了分析,并在此基础上,以抗滑桩加固方案中抗滑桩间距、截面尺寸等为参数,研究了边坡处治方案对其稳定性的影响。本文研究的主要内容有：(1)根据所研究边坡对象的实际地质地貌情况,结合现场勘测资料,运用大型土工分析软件GEO-SLOPE中的SLOPE/W模块建立贵州省官渡至官渡河公路改扩建工程K11+030-K11+150段堆积体路堑边坡极限平衡分析模型,再根据现场和钻孔地质情况,将坡体合理分区,并以岩土体力学试验所得参数为基础,确定模型的材料参数。(2)运用SLOPE/W进行堆积体斜坡稳定性计算。比较了Morgenstern-Price、Janbu与Spencer法等三种常用极限平衡方法计算得斜坡堆积体安全系数,并在此基础上,分析了边坡安全系数随堆积体材料重度、粘聚力、内摩擦角取值的不同所产生的变化。结果表明,坡体安全系数在一定范围内与堆积体重度呈负相关关系,而与堆积体粘聚力与内摩擦角呈正相关关系。此外,对所研究斜坡堆积体稳定性进行了概然性分析,所得安全系数均值为0.935,标准差0.326,斜坡体安全系数小于其均值的概率约为57.87%,需对其进一步加固以策工程安全。(3)将抗滑桩及桩间土体视为等效连续墙,利用极限平衡分析方法对堆积层斜坡抗滑桩加固方案进行了稳定性计算,并研究了抗滑桩桩体材料、桩间距及截面宽度等参数对坡体稳定性的影响。结果表明,抗滑桩加固后坡体处于稳定状态,抗滑桩桩体材料、桩间距及截面宽度等参数在一定范围内对坡体安全系数有着较显著的影响。