高速公路平、纵、横设计技术标准相当高，路堑边坡是其最为普遍的内容之一。路堑边坡的稳定性直接关系到高速公路的施工进度及其建成以后的正常运营，有时甚至造成人员的伤亡，经济损失不可估量。因此，近几年来，路堑边坡的危害已引起了人们广泛重视，其研究是一个崭新的课题。相比之下，矿山、水利和铁道工程中在这一方面的研究却比较多，并积累了丰富的实践经验与理论成果，值得借鉴。 几十年的发展，边坡的稳定性研究经历了一个由静态到动态、确定性到非确定性、二维到三维、均质各向同性到非均质各向异性的进步历程。稳定性分析方法非常多，本文基于前人的研究成果，以杭-金-衢高速公路(诸暨段)沿线路堑边坡为背景，主要作了以下工作： 1．针对现有众说纷纭的边坡稳定性分析理论与方法，本文总结了其研究现状及发展历程，并进行了系统地分类和总结，为高速公路路堑边坡的稳定性评价提供指导和依据； 2．高速公路路堑边坡的稳定性研究必须以合理的地质模型为基础。本文从边坡的变形与破坏分类着手，把边坡的变形与最后的失稳破坏模式分开来考虑，提出边坡的侧向扩离、蠕变流动和倾倒变形都只是边坡失稳前的几种变形演变模式，而将边坡的最后破坏模式划分为滑坡、崩塌和泥石流三种类型。在此基础上，本文探讨了高速公路路堑边坡失稳的主要影响因素，并对高速公路路堑边坡失稳的常见破坏模型进行了系统分类。 3．本文通过工程地质建模和数学力学建模，拟订了一套比较完整的路堑边坡稳定性评价思路，并提出了一种几何学与力学相结合的稳定性分析方法。该方法在杭-金-衢高速公路(诸暨段)沿线路堑边坡稳定性评价中发挥了重要作用。