我国快递包裹业务主要覆盖国内轻小件寄递市场,并多以陆运模式运作,旨在向客户提供个性化的运输服务。由于客户对快递包裹的运输具有时效性的特殊需求,必然会出现“效益背反”现象,即快递包裹的运输时间和运输成本作为一对矛盾体同时存在:快递运输企业若片面地追求运输的时效性,则会导致运输成本的增加;而单纯追求运输成本的最小化,则会导致运输时效性较差。一个良好的快递包裹陆运服务网络应该合理平衡运输时间与运输成本之间的关系。因此,如何优化快递包裹服务网络,使其在客户可接受的时效范围内尽可能降低快递包裹陆运服务网络的运输总成本,对快递运输企业的发展具有重要意义。基于此,本文研究了快递包裹陆运服务网络优化设计问题,具体研究内容如下:(1)在国内外快递包裹陆运服务网络研究成果的基础上,归纳快递包裹陆运服务网络的构成要素及不同模式结构的特点,提出本文的研究目标、内容、原则和影响因素,并对我国快递包裹陆运服务网络的现状和不足进行分析。(2)分析快递包裹在纯轴辐式网络和混合轴辐式网络中的运输组织模式,考虑流量守恒、枢纽节点能力、枢纽节点数量、节点间服务关系和运输时效等主要约束条件,以服务网络运输总成本最小为优化目标,构建基于纯轴辐式网络的快递包裹陆运服务网络优化模型。在纯轴辐式网络的基础上引入直达路线,增加直达路线开行标准和垛口数量约束条件,以服务网络运输总成本最小为优化目标,构建基于混合轴辐式网络的快递包裹陆运服务网络优化模型。(3)分析快递包裹陆运服务网络优化模型的特点,确定优化模型的求解思路;总结常见启发式算法的优缺点及适用范围;以微进化算法为基础,设计基于微进化的快递包裹陆运服务网络优化算法;通过算例模拟,对比分析两种优化模型的求解结果:基于混合轴辐式的快递包裹陆运服务网络优化模型和算法可以减少运输总成本,提高运输效率,能有效解决快递包裹陆运服务网络优化问题。(4)以中国邮政华东地区41个城市节点为研究范围进行案例分析,得到华东地区枢纽节点选址布局和运输路线规划方案,并对华东地区陆运服务网络进行优化升级。通过改变枢纽节点数量、直达路线开行标准和中转次数三个模型参数进行灵敏度分析,进而验证了本文快递包裹陆运服务网络优化方法的正确性及实用性。