弧齿锥齿轮具有重合度系数大、承载能力强、运行平稳以及轮齿强度高等优点,被广泛用于各种传动系统的高速级。弧齿锥齿轮在高速、重载恶劣工况运转过程中,会产生剧烈振动和冲击,开展弧齿锥齿轮振动特性分析及减振研究十分重要。论文以某型机匣传动高速弧齿锥齿轮为对象,针对高速弧齿锥齿轮共振预测与阻尼环减振及其优化设计中的关键问题,围绕高速弧齿锥齿轮自由模态、接触模态分析与行波共振预测,附加阻尼环对锥齿轮传动系统振动响应的影响以及开口型阻尼环结构参数优化设计等三个方面展开研究工作,具体研究内容和主要结论如下:（1）圆盘行波振动及阻尼环减振介绍。建立模拟齿轮结构的圆盘模型,通过对圆盘的模态频率和行波振动进行分析预测,仿真再现圆盘行波振动。采用阻尼环减振方式,仿真对比分析圆盘受迫振动,进而理解阻尼环减振机理,掌握减振分析方法。（2）开展弧齿锥齿轮行波共振研究。建立弧齿锥齿轮对有限元模型,分别进行自由模态与接触模态分析,获得从动锥齿轮的固有频率与振型,利用坎贝尔图预测从动锥齿轮可能发生行波共振的转速区间,并与参考试验进行对比验证,研究表明根据接触模态分析结果可有效预测齿轮共振。（3）附加阻尼环弧齿锥齿轮动力学特性分析。建立附加开口型阻尼环的弧齿锥齿轮传动系统的有限元模型,通过接触模态分析及瞬态动力学仿真分析,研究附加阻尼环对锥齿轮行波共振区间的影响,计算锥齿轮大端轴向振动变形及齿根应力的动态响应,对比发现附加阻尼环后从动锥齿轮共振点密集区已避开主要工作转速范围,其轴向振动及应力都有明显降低,特别是对共振工况改善显著。（4）开口型阻尼环参数优化设计。探索开口型阻尼环开口量、宽度和厚度的最优结构参数,结合优化拉丁方试验设计进行方案设计与仿真验证,基于Kriging模型研究三个参数与锥齿轮动态响应的规律,利用第二代非支配排序遗传算法来确定阻尼环的最佳结构参数组合。通过仿真对比结果表明:开口型阻尼环结构参数优化后,锥齿轮的振动及应力都有进一步降低,为工程应用中合理优化设计阻尼环结构提供参考。