随着经济社会的迅速发展,轨道车辆以其运载量大、速度快、低能耗、低污染等优势已经成为大、中城市解决交通问题的首选方式,随之而来的轨道车辆噪声问题也越来越受到人们的关注。对轨道车辆进行车内噪声品质有效评价,并在此基础上,利用声学有限元仿真手段来降低车内噪声,已经成为车辆噪声、振动和舒适性(NVH)领域的研究热点。本文以上海地铁九号线车辆为研究对象,利用B&K Pulse声学测量系统对车内噪声数据进行现场采集,分别测得车辆在不同运行环境和工况条件下车内不同位置的噪声信号,利用A计权声压级、响度、尖锐度、粗糙度、抖动强度和清晰度指数六个心理声学指标对车内噪声品质进行客观评价。根据测得的几何参数建立了车厢三维CAD模型,利用Hyper Mesh软件建立了车厢的有限元模型,利用声学仿真软件Actran对车内声场进行了仿真研究。通过仿真结果与试验数据的对比,验证了所建立模型的正确性。以此为基础,提出了选择性吸声和门窗隔声两种提高车内噪声品质的优化方案,采用正交试验方法,对车内声场进行了声品质优化设计。研究结果表明,上海地铁九号线车内噪声品质较差,难以满足人们对轨道车辆乘坐舒适性的要求,仍有较大的改进和优化空间。比较优化前后的车内声场,两种优化方案分别使车内声压级降低4.81d B和3.25d B、总响度值降低1.07sone和0.83sone,而且优化效果主要体现在中低频段,有效改善了车内噪声品质。本文所提出的轨道车辆声品质研究方法和优化方案切实可行,可推广至其他类型的车辆,对车辆声学设计和改善车内噪声环境具有理论意义和应用价值。