街道是我们最为熟悉的城市空间。当我们来到一个陌生的城市，首先就是通过街道开始了对它的认识和了解。而我们对一个城市的记忆，也总是从街道开始。街道的面貌能够反映一座城市的精神、文化和发展水平，它是城市的窗口和缩影。而最能体现城市生活的是与人们日常接触最为频繁的城市生活性街道，生活性街道作为城市空间构成的骨架，更真实的反映了城市的文化和特征。它的质量直接影响到人们在城市中生活的舒适度。然而随着城市的发展，经济流、交通流、信息流成为城市的首要需求，高层、超高层的拔地而起，大尺度马路的日益壮大，特别是私家车的日益猛增，一方面导致了城市道路网系统等级的不断扩大，城市肌理越趋疏松；另一方面，人车分流在居住区、商业区、办公区等全面大规模的发展下，地下停车场直接联系了室内与室外，呈现在城市空间的仅仅是穿梭的车辆，街道上行人的活动变的越来越少。此外，伴随着通讯技术的发达，电话及网络的普及使得通话代替了日常的见面，街道的公共性在日益淡化。到处呈现的钢筋混凝土和钢铁机器使得生活性街道失去了充满人性和活力的场所。因此对生活性街道空间进行人性化设计，使街道空间充满舒适、自然、活力，吸引更多的人们走进街道，更方便的使用街道成为本文的研究内容。本文共分六个部分：第一部分为本文的绪论部分，论述了论文的研究背景、目的、意义，研究方法，同时对国内外对街道空间的相关理论及研究作了综述，以期对本研究作以借鉴和参考。第二部分从解读生活性街道空间的内容及街道空间的使用主体——人的行为及心理特征两部分阐述了街道的相关概念、生活性街道的研究范围及人在街道中的行为特征。为生活性街道空间人性化设计奠定了理论基础。第三部分对街道空间的发展进行了概述，论述了中西方传统城市街道的特征及其发展，思考了我国现代城市生活性街道的现状。第四部分从人性化街道空间的特点和设计原则上做出对生活性街道人性化设计的策略。第五部分提出生活性街道空间人性化的设计方法，从宏观街区到中观街道到微观街道上公共设施三个层次分别对各类中的要素提出了人性化设计方法，并对街道中无障碍设计和其它因素进行了简要的说明。第六部分对本文作总结性论述，对人性化的生活性街道空间作以展望，以及对研究中存在的不足加以说明。