在当今F1领域，空气动力学研究已经成为各支车队竞争的焦点，甚至是决定胜负的关键所在。可以这么说，空气动力学是赛车的灵魂。对于同为方程式赛车的FSC(Formula Student of China)赛车而言，空气动力学研究同样重要。本论文以辽宁工业大学万得FSC赛车LNUT2013为研究对象，分析其空气动力学性能，并根据空气动力学原理为其设计一套合适的空气动力学套件，包括前翼、尾翼及扩散器。在查阅大量文献及数值仿真的基础上，本论文的研究设计主要从以下方面展开。首先对LNUT2013赛车的初始模型进行CFD数值计算，对赛车的空气动力学性能作出初步评判。其次再对空气动力学套件的功能和特点作了总结，并以此为原则进行设计。同时，由于翼型截面的结构参数与套件的气动性能息息相关，论文还详细阐述了翼型截面的设计方法和影响因素。最后，把套件跟赛车初始模型进行装配，对整体进行CFD数值计算，研究赛车压力分布、尾翼纵对称中面速度分布、赛车侧舱气流及整车外流场情况，同时得到赛车的气动阻力和气动压力值，与初始模型的计算结果进行对比后发现，安装空气动力学套件的赛车具有更优越的空气动力学性能。随着车速提高，气动力对赛车的操纵稳定性影响越来越明显。本论文以赛车的气动压力中心位置与重心的位置关系为出发点，对安装空气动力学套件的赛车的高速稳定性和转向特性作了初步分析，结果表明安装空气动力学套件后，赛车的高速稳定性得到提升，但不足转向特性更明显。论文最后根据赛车和赛道的实际情况，具体分析气动力对赛车极速和弯道速度的影响。